A teraz nás čaká prechádzka po koľajniciach. Dnes sa na trati, ktorou vás teraz zvezieme, nedá cestovať vlakom. Ale predsa len, cez víkend sa tam jedna nostalgická jazda uskutočnila. Jej hlavným zmyslom bolo ukázať potenciál trate Zohor – Záhorská Ves.
Postavená bola v roku 1911. Má necelých 15 kilometrov a vedie takmer na hranicu s Rakúskom. V budúcnosti by mohla byť turisticky využívaná na spojenie smerom ku kompe Záhorská Ves cez štátnu hranicu. To sa zrejme tak skoro nestane, pretože trať je skôr odsúdená na zánik.
Do mapy tejto trate a jeho celého úseku sa pozrel spolu s Petrom Vodičkom zo združenia Veterány.eu Martin Jurčo.
Najzápadnejšia slovenská trať kráča do minulosti 1 Máte problém s prehrávaním? Nahláste nám chybu v prehrávači.
A ešte jedno prvenstvo pripomeňme. Trať Zohor – Záhorská Ves bola vôbec prvou, ktorá sa po masívnej likvidácii osobnej železničnej dopravy ako prvú začal prevádzkovať kraj, teda nie štátna železnica. Žiaľ, aj to je minulosť, a bratislavská župa podporila pre dopravnú obslužnosť radšej autobusovú dopravu. A tak má trať Zohor – Záhorská Ves neistú budúcnosť.
Teraz sa zo Zohora, teda z hlavnej prestupnej stanice, vydáme na opačnú stranu, smerom na Rohožník, Plavecké Podhradie a Plavecký Mikuláš. Viac povedal Martinovi Jurčovi Richard Halfar z Klubu železničných modelárov Bratislava.
Najzápadnejšia slovenská trať kráča do minulosti 2 Máte problém s prehrávaním? Nahláste nám chybu v prehrávači.
Železničné spojenie zo Zohora do Plaveckého Podhradia zažíva v posledných rokoch renesanciu, a to vďaka turistických letným vlakom. No trať Zohor – Záhorská Ves zostala od decembra minulého roka definitívne opustená. Je to aj tým, že Bratislavský samosprávny kraj uprednostnil na dopravnú obsluhu lokality radšej autobusovú dopravu. Bežnou praxou však je, že autobusy nenadväzujú v Zohore na vlaky, alebo idú do Bratislavy v jednom čase súbežné spoje – vlakový aj autobusový. Dúfajme, že sa to v zlepší a kraj začne premyslenejšie koncipovať svoju dopravnú politiku.
