V našom letnom seriáli sa po návšteve Nových Zámkov dnes zastavíme na hlavnej trati Bratislava – Žilina. Pomyselný prázdninový vlak stojí v železničnej stanici Trnava. Je významnou železničnou križovatkou a svoje dejiny píše od samého vzniku železníc na našom území. Prvá konská železnica v roku 1846 viedla z Bratislavy do Trnavy. Martin Jurčo sa s odborníkom na železničné dejiny Markom Englerom pristavil na peróne na tzv. starej stanici.
Železničná stanica Trnava I. Máte problém s prehrávaním? Nahláste nám chybu v prehrávači. Hovoríme o železničnej stanici v Trnave. Nová budova vznikla v roku 1989 a už v tom čase bola veľmi moderná. Stará stanica desiatky rokov nezodpovedala potrebám prevádzky a množstvu cestujúcich. Nepomohli ani výzvy na urýchlenie riešenia problému s preplnenou stanicou. Najväčším apelom bol hromadný úraz žiakov bratislavskej školy z roku 1965, keď zahynulo niekoľko žiakov. Dlho však trvalo, kým sa vyprojektovala nová a začalo sa s výstavbou. Martin Jurčo sa s Markom Englerom rozprával o projektovaní a výstave novej železničnej stanice.
Železničná stanica Trnava II.
Máte problém s prehrávaním? Nahláste nám chybu v prehrávači.
O týždeň sa v našom seriáli presunieme na železničnú stanicu do Zlatých Moraviec. Kedysi túto lokalitu s Bratislavou a Zvolenom spájal aj rýchlik Tekov a viedli tadiaľ aj prezidentské vlaky. Vedie odtiaľ spojenie do Topoľčianok, Šurian a kedysi aj do Lužianok. Dnes sú Zlaté Moravce synonymom úpadku železničnej dopravy na Slovensku.
